CB 150 Invicta

A Honda da Colômbia lançou uma série especial em parceria com a Michelin da CB 150 Invicta, moto que se destaca pelos acessórios incorporados e pelo bom acabamento.

 A CB 150 Invicta foi lançada na Colômbia em 2010 e, desde então, já se diferenciou pelo design com aletas frontas que dão aspecto mais encorpado para a moto, acabamento do motor e escapamento em grafite, conjunto ótico frontal integrado por uma moldura e com painel analógico-digital e rodas de liga com freios a disco tanto na dianteira quanto na traseira.

O motor é um monocilíndrico refrigerado por ar de 4 tempos de 149,1 cc de potência máxima de 14 HP a 8500 rpm com câmbio de 5 velocidade para deslocar peso (seco) de 138 Kg. O tanque de combustível tem capacidade para 12 litros. A suspensão traseira é do tipo monoamortecida. A moto é vendida em três opções de cores de série: vermelho, preto e prata. O preço sugerido é de 5.850.000 pesos, o equivalente, numa conversão direta, a algo próximo de 6.800 reais.

 Agora, numa parceria com a Michelin, uma série especial de apenas 800 unidades será comercializada com pintura especial, pneus Michelin Sporty, manetes Pro Grip e o comprador ainda ganha uma jaqueta exclusiva. Esta série especial terá preço de 6.150.000 pesos, pouco mais de 7.100 reais numa conversão direta.

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Hayabusa 2013

A Hayabusa modelo 2013 foi apresentada para o grande público na feira Intermot da Alemanha.

 Tendo recebido uma atualização estética em 2007, o que a indústria chama de “face lift”, não apareceu com alteração de estilo e design, apenas novos esquemas de cores e grafismos. Isto se deve ao fato de que a aerodinâmica da Hayabusa é excepcionalmente boa, o que torna muito difícil alguma alteração sem que haja comprometimento de sua velocidade máxima alcançável, uma de suas grandes âncoras de vendas, pois esta moto foi, e ainda continua sendo por alguns, considerada a mais veloz do mundo fabricada em série, embora em recentes testes a Kawasaki ZX-14R tenha alcançado melhores resultados de aceleração e velocidade.

 A grande novidade ficou por conta da incorporação do sistema ABS de frenagem e de pinças radiais monobloco de alta performance da Brembo, considerada a melhor fabricante mundial deste tipo de equipamento. Este “refinamento” será muito bem vindo pelos admiradores da marca e, em especial, pelos admiradores desta moto ícone da indústria mundial, pois este era um dos pontos que não era tão proporcionalmente adequado às características da “Haya”.

Sendo uma moto razoavelmente pesada, com 218 Kg de peso seco sem ABS e seguramente com mais de 240 Kg de peso em ordem de marcha (com todos os líquidos e ABS), comprida (2.190 mm), de entre-eixos largo, de extrema aceleração e capaz de ultrapassar a marca de 300 Km/h de velocidade real, o sistema de freios até então empregado deixava a desejar em algumas situações extremas e sob uso continuado, o que tornava a Haya não muito apropriada para um dia de pista divertido, por exemplo. Agora, com ABS e componentes Brembo é praticamente certo que tanto a eficiência imediata quanto a eficiência continuada deverão ficar bem melhores, tornado a pilotagem, mesmo em condições esportivas, mais segura.

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Daytona 675

A Triumph apresentou no Salão de Milão, a mais nova geração da Daytona 675 e revelou também a versão mais radical “R”, a Triumph começa comercializar as suas motos no Brasil, os modelos da marca serão montados na fábrica da Triumph, em Manaus. A Street Tripe será novidade para os brasileiros em 2013.

 Segundo a marca, desde o chassi da moto, passando por visual e motor, tudo foi alterado na Daytona. Ela chegará ao mercado brasileiro mantendo o propulsor de três cilindros, configuração tradicional da fabricante britânica, mas com potência aumentada para 128 cavalos, 3 cv a mais que no antigo modelo.

 O torque também ficou mais forte, aumentando em 0,2 kgfm, e agora atinge pico de 7,64 kgfm. Pesando 1,5 kg a menos que sua antecessora, a nova Daytona pesa 184 kg em ordem de marcha (com fluídos e combustível no tanque). Com freios ABS de série, que é possível ser desligado, é ideal para pilotagem em circuito.

  Há ainda um sistema de embreagem anti-deslizante de série, que evita o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas. As suspensões também são novas e possuem bengala invertida na dianteira e monoamortecedor na traseira – ambos com múltiplas regulagens.

 O câmbio é de seis velocidades e o tanque comporta até 17,4 litros. A Daytona R traz componentes mais requintados nas suspensões e freios, além do “quick-shifter” que auxilia trocas de marchas sem uso de embreagem.

Brutale 800

A fabricante MV Agusta lançou nesta sexta-feira (2), na Itália, a nova Brutale 800. O modelo inédito passa a ser novo integrante da família de nakeds (motos sem caranagens) esportivas da empresa, que possui versões de 675 a 1090 cilindradas. Utilizando o mesmo motor de três cilindros da Brutale 675, que teve sua cilindrada aumentada para 798 cm³, a nova moto tem 125 cavalos de potência máxima e 8,23 kgfm de torque. Sua estreia será no Salão de Milão, que vai de 13 a 18 de novembro – os dois dias iniciais são reservados à imprensa.

De acordo com a empresa, as suspensões da Brutale 800 são novas e possuem múltiplas regulagens. Em seu conjunto eletrônico, além da injeção, possui sistema integrado com acelerador eletrônico e controle de tração – com oito níveis para escolha. Seu chassi é misto de aço e alumínio, trazendo leveza ao modelo: 167 kg, infoma a MV. Os freios possuem dois discos (320 mm), na dianteira, e disco simples (220 mm), na traseira.

Seguindo o visual das Brutale 1090, que acabaram de passar por renovações, a Brutale 800 custa a partir de 9.990 euros, na Itália. No Brasil, a Dafra, responsável pela montagem e comercialização da MV Agusta no país, ainda não confirmou a comercialização da moto.

Yamaha YZF-R4

Suposto visual da YZF-R4 de 250cc, que pode ser mostrada ainda neste ano, durante o Salão de Milão

 Depois do mundo – e principalmente o mercado brasileiro – ser tomado de assalto pelas mini-esportivas, como a Kasinski Comet GT -250R, a Kawasaki Ninja 250R (agora Ninja 300, como você viu aqui) e, mais recentemente, a Dafra Roadwin 250 e a Honda CBR 250R, chega a vez da Yamaha fazer algo a respeito. Ou pelo menos é o que se especula. Há algum tempo, surgiram boatos de que a marca dos três diapasões estava desenvolvendo uma motocicleta nesse segmento para o mercado tailandês, o mesmo de onde vem a pequena esportiva da Honda.

 Agora, os rumores começam a ganhar corpo depois que uma foto entregando o visual da nova moto teria supostamente vazado na imprensa internacional. Como é possível notar pela foto, o modelo tem as mesmas linhas da YZF-R6, mas também tem muito da YZF-R125, mini-esportiva que a marca produz para o mercado asiático. As últimas especulações ainda dão conta de que a YZF-R4 250 estará presente – mesmo que seja como conceito – na edição deste ano do EICMA, o Salão de Milão, que abre suas portas no próximo dia 15 de novembro. Se a moto estará lá ou não, fica difícil afirmar com certeza agora, mas podemos assegurar que a INFOMOTO estará em Milão para confirmar e trazer detalhes, caso ela esteja.