Honda CRF 250L chega ao Brasil por R$ 18.490

 A Honda divulgou na última quinta-feira (28) o preço da nova CRF 250L, que tem previsão de chegar às lojas no começo de maio. Revelada no Salão de Tóquio de 2011, a moto trail desembarca no país em versão única, com preço de R$ 18.490. Importado da Tailândia, o modelo tem proposta de de uso misto, tanto na terra como asfalto. Seu motor é o mesmo da CBR 250R, porém, teve desempenho alterado e gera 23 cavalos de potência – na CBR são 26 cv. A CRF não tem freios ABS.

 Com refrigeração líquida e injeção eletrônica, o monocilíndrico tem 2,2 kgfm de torque. Sua configuração conta com 4 válvulas e, segundo a marca, possui tecnologia de baixa fricção que permite consumo baixo de combustível. Os números fornecidos pela Honda no Japão apontam consumo de 44,3 km/l em velocidade constante de 60 km/h.

 Suas características são similares a da extinta Tornado, que saiu de linha para a chegada da XRE 300, moto com caráter mais confortável e menos off-road. No entanto, a tecnologia da CRF 250L é muito superior a tornado. A suspensão dianteira é do tipo invertida, que tem melhor absorção de impactos.

 A moto também conta com freios a disco na dianteira e na traseira. Em novembro, a Honda havia divulgado que a moto chegaria em fevereiro ao Brasil, mas a previsão acabou atrasando.

                        Versão motard foi revelada na Tailândia 

No início de 2013, a Honda apresentou na Tailândia a CRF 250M, uma versão supermotard da CRF 250L. Seguindo com a mesma base do modelo trail, a M tem rodas menores e destinadas ao asfalto. Desse modo, ganha melhor performance on-road, perdendo desempenho off-road. A empresa não confirma a intenção de vender o modelo no Brasil.

Yamaha Factor 2014 chega por R$ 5.390

 A Factor apresenta novidades em sua segunda geração e chega às concessionárias da marca ainda no mês de março.

 O modelo 2014 foi reestilizado e ganhou novas cores que apresentam matizes sofisticados com tons sólidos e metálicos. Entre as novidades de design, se destaca o novo conjunto de tanque e tomada de ar mais robusto, esportivo e com melhor encaixe às pernas melhorando ainda mais a ergonomia. A traseira ganhou um desenho mais afilado, fugindo do padrão atual da categoria que prioriza formas quadradas. O painel com mostrador em branco está mais moderno, bem como os novos paralamas estão com visual mais anguloso e o escapamento foi completamente reformulado. Outro diferencial do novo modelo é o farol que ilumina de forma linear e contínua e, assim como as motos de maior cilindrada da Yamaha, sendo ligado automaticamente quando a ignição é acionada. Os piscas traseiros passam a ter braço flexível, o quê garante um índice muito menor de quebra em eventuais quedas e atritos.
 O motor continua sendo o mesmo consagrado e confiável motor em quatro tempos monocilíndrico SOHC, (Single Over Head Camshaft), leve e compacto, refrigerado a ar, de 124cc, que desenvolve 10,2 cv a 7800 rpm e entrega 1.0 kgf.m a 6.000 r.p.m de torque com câmbio de cinco velocidades. A alimentação também continua sendo por carburador.

 O modelo 2014 estará disponível nas versões K1, lançamento e versão de entrada, K, E e ED.

 Na versão ED, conta com mudanças no sistema do freio dianteiro, garantindo mais eficiência. A versão K1 servirá como opção de entrada para os novos motociclistas, com preço público sugerido de R$ 5.390,00, partida a pedal, freios a tambor, pedaleiras fixas ao chassi. Disponível nas cores preto e vermelho, conta com condições especiais de compra, que permite o parcelamento a partir de parcelas mensais de apenas R$ 104,55 no Consórcio Nacional Yamaha em 72 vezes.

 Além do atraente preço da nova versão K1, as demais versões, que já existiam no mercado, sofreram redução de preço de até R$ 500,00 se comparadas ao ano/modelo 2012/2013. A versão K tem partida a pedal, freios a tambor, suporte tubular das pedaleiras traseiras fixadas ao chassi e estará disponível nas cores preto, vermelho e azul com preço público sugerido de R$ 5.690,00.

 A versão E apresenta partida elétrica, freios a tambor, painel completo, suporte em aço estampado das pedaleiras traseiras fixadas ao chassi e estará disponível nas cores preto, vermelho e azul com preço sugerido R$ 6.120,00.

 Já a versão ED é a mais completa do modelo e tem partida elétrica, sistema de freio a disco com novo cilindro mestre, nova pinça e novo disco, que proporcionam respostas mais precisas e rápidas de frenagem, painel completo, suporte em ação estampado das pedaleiras traseiras fixadas ao chassi e rodas em liga leve e estará disponível nas cores branco, preto, vermelho e azul com preço sugerido de R$ 6.490,00.

 As motocicletas Yamaha têm um ano de garantia de fábrica, sem limite de quilometragem e revisão com preço fixo, que é mais uma inovação da Yamaha, pois proporciona aos seus clientes da nova Factor saber quanto pagarão de manutenção até os 18.000 quilômetros. A primeira revisão acontece com 1.000 quilômetros, com o custo de R$21,00, a segunda com 3.000 quilômetros por R$ 21,00, a terceira com 6.000 quilômetros por R$ 116,00, a quarta com 9.000 quilômetros pelo mesmo preço anterior, a quinta com 12.000 quilômetros por R$ 157,00 e a sexta e sétima respectivamente com 15.000 quilômetros e 18.000 quilômetros por R$ 116,00.

 Veja fotos da Yamaha Factor 2014:

Honda XRE 300 2013 chega com tecnologia Flex e novo design

 A XRE 300 é ideal para quem necessita de um meio de locomoção para o dia a dia nas cidades e para aqueles que desejam viajar ou se aventurar por estradas de terra nos finais de semana.

 A novidade da linha 2013 fica por conta de uma carenagem interna integrada com o para-lama principal e que oferece uma proteção maior contra respingos. Completo e totalmente digital, o painel de instrumentos está integrado à carenagem do farol e é possível fazer a leitura do marcador de combustível, tacômetro, velocímetro, hodômetro total e parcial, injeção eletrônica, piscas, farol alto e neutro, além da nova luz indicadora do sistema Flex. Destaque também para o aumento da capacidade do tanque de combustível. Com 13,4 litros, garante maior autonomia do modelo.

 A XRE 300 é equipada com motor DOHC (Double Over Camshaft), de 291,6 cm3, monocilíndrico, quatro tempos, arrefecido a ar, radiador de óleo e sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection). Desenvolve potência máxima de 26,1 cv a 7.500 rpm e torque 2,81 kgf.m a 6.500 rpm quando alimentada com gasolina, e 26,3 cv e 7.500 rpm e 2,85 kgf.m a 6.500 rpm, respectivamente, quando for abastecida com etanol.

 Pensando em absorver os impactos e assegurar resistência a torções, o conjunto de suspensão apresenta, na dianteira, garfo telescópio com 245 mm de curso. Na traseira, conta com mono-amortecida do tipo Pro-link e balança de alumínio, com 225 mm de curso, garantindo uma pilotagem macia e agradável em qualquer  situação. A motocicleta recebe rodas raiadas de 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira,   comaro em alumínio. Os pneus são de uso misto e dão um visual mais arrojado para a XRE 300.

 

Na versão Standard, conta com freio dianteiro a disco, com 256 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão, e o traseiro também a disco, com 220 mm de diâmetro de pistão simples. Já a versão com C-ABS, recebe a tecnologia exclusiva Honda para modelos on/off road. O sistema é equipado com sensores de velocidade nas rodas traseira e dianteira, um módulo de controle que processa as informações fornecidas por estes sensores, cáliper de três pistões na dianteira, freio a disco na traseira e luz de advertência do funcionamento no painel.

 A XRE 300 2013 está disponível nas concessionárias Honda nas cores preta, vermelha metálica e branca, e tem garantia de um ano, sem limite de quilometragem. O modelo tem preço público sugerido de R$ 13.290 (versão Standard) e R$ 14.990,00 (versão C-ABS). Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro.

Honda CB 300R 2013 chega com tecnologia Flex e novo design

 Seguindo o conceito “street fighter”, a CB 300R recebeu algumas alterações de design para 2013 como o defletor na lateral integrado à carenagem e localizado próximo ao tanque de combustível, deixando o modelo imponente. Já a parte traseira, apresenta lanterna exclusiva e a rabeta curta e afilada, reforça sua leveza.

 O painel de instrumentos da CB 300R traz tacômetro analógico e display digital com velocímetro, hodômetro total e parcial, marcador de nível de combustível, luzes indicadoras de injeção eletrônica, neutro, farol alto e sinalizadores de direção. Visando orientar o consumidor com relação ao funcionamento da tecnologia Flex, o painel traz ainda uma nova luz indicadora, que acenderá sempre que houver uma elevada concentração de etanol (álcool) no tanque e temperatura ambiente abaixo de 15ºC no momento da partida que indicará uma possível dificuldade de partida a frio do motor. Após o aquecimento do motor, a luz se apagará.

 Para garantir agilidade na pilotagem urbana e bom desempenho nas estradas, o modelo é equipado com o motor DOHC (Double Over Head Camshaft), de 291,6 cm3, com duplo comando de válvula no cabeçote, monocilíndrico, quatro tempos, com quatro válvulas e radiador de óleo. Enquanto a motocicleta desenvolve torque de 2,82 kgf.m a 6.500 rpm e potência 26,53 cv a 7.500 rpm quando abastecida a gasolina, estes valores mudam para 2,86 kgf.m a 6.500 rpm e 26,73 cv a 7.500 rpm , respectivamente quando utilizado álcool. A motocicleta recebe ainda sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI (Programmed Fuel Injection), garantindo acelerações progressivas e lineares.

O modelo é equipado com suspensões dianteira do tipo garfo telescópio com 130 mm de curso, e traseira monoamortecida com 105 mm de curso. A CB 300R utiliza pneus esportivos largos e de perfil baixo, do tipo 110/70 – 17 M/C na dianteira e 140/70 – 17 M/C na traseira, que garantem estabilidade, tração e aderência. As rodas de alumínio de cinco raios duplos e 17 polegadas possuem desenho exclusivo e reforçam a esportividade do modelo.

 Quando o assunto é a segurança, a versão 2013 Standard conta com freio dianteiro a disco com 276 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão e traseiro, também a disco, com 240 mm de diâmetro. Há também a opção com freios C-ABS, que reúne os benefícios do ABS (Anti-Lock Brake System) e do  CBS(Combined Brake System)

.  

 Disponível nas cores preta, vermelha metálica e amarela, a CB 300R 2013 está disponível nas concessionárias Honda desde fevereiro de 2013. O preço público sugerido é de R$ 11.990,00 (versão Standard) e R$ 13.690,00 (versão C-ABS). Os valores têm como base o Estado de São Paulo, e não incluem despesas com frete e seguro. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Honda VTR 250 F no mercado japonês

                                 

 A Honda lançou, no Japão, a nova VTR 250 F, que trata-se de uma versão semi-carenada da VTR 250. Além de ganhar esta opção, a VTR recebeu algumas melhorias no conjunto, como nova configuração para a injeção eletrônica e ajustes nas suspensões dianteira e traseira. A princípio, o modelo será destinado ao país asiático e a marca ainda não se pronunciou sobre a presença em outros mercados.

 Em relação à versão original da VTR, a F ganhou novo farol dianteiro, muito similar ao da CBR 250R, e a carenagem que vai até o início do tanque – por isso trata-se de uma semi-carenagem e não o advento completo. Os retrovisores também foram alterados e ficaram mais modernos na F, enquanto o modelo standard possui itens mais clássicos.

  

 Seu propulsor é totalmente diferente do da CBR 250R, comercializada no Brasil. Apesar de cilindrada semelhantes ao monocilíndrico da CBR, o propulsor é um bicilíndrico de 30 cavalos de potência máxima e 2,2 kgfm de torque. O chassi da VTR também é diferenciado e apresenta forma de treliça.