BMW G 650 GS Sertão

A BMW lançou, em Campos do Jordão (SP), a nova G 650 GS Sertão. A moto, que teve sua estreia mundial no Salão Duas Rodas 2011 de São Paulo, é mais um modelo da fabricante alemã a ser montado em Manaus, por meio de parceria com a marca brasileira Dafra. Mantendo data e valores anunciados no ano passado, a Sertão chega às lojas no início de maio por preço sugerido de R$ 32.800 e terá como principal concorrente a Yamaha Ténére 660. “A Sertão e a Ténéré tem caracteristícas parecidas, assim o cliente que pensar em uma pode ver a outra como opção. Mas a GS vem com freios ABS de série”, disse Rolf Epp, diretor da BMW Motorrad do Brasil, nesta quinta-feira (19). A expectativa da marca alemã é comercializar cerca de 500 unidades até o final deste ano, ou seja, por volta de 60 motos ao mes.

Esta motocicleta tem a mesma base da G 650 GS tradicional, mas recebeu alterações para se tornar mais eficiente na terra. Além do sugestivo nome, a Sertão tem rodas raiadas e, na dianteira, este item ficou maior, passando a ter aro 21″ – na GS normal a roda dianteira é de aro 19″. O para-brisa também é mais alto para proteger melhor os motociclistas de eventuais pedras e poeira, que são lançados durante deslocamento na terra. Seu assento possui duas opções de altura: 860 mm e 900 mm. Como a Sertão tem aptidões mais aventureiras, o curso das suspesnsões, tanto dianteira como traseira, são maiores que na G básica. Em ambos os trens passaram a ter 210 mm. Para completar, a moto recebeu grafismo especial com o logotipo “Sertão” em seu tanque falso – o tanque real do modelo está sob o assento e não no local da maioria das motocicletas. No restante, o conjunto é basicamente o mesmo. Seu motor segue o monocilíndrico de 652 cm³ capaz de gerar 50 cv de potência máxima a 6.500 rpm. Com refrigeração líquida e injeção eletrônica, o propulsor rende 6,1 mkgf de torque máximo a 4.800 rpm – na GS standard o torque máximo aparece a 5.000 rpm.

De acordo com a marca, o consumo médio é de 26,3 km/l a uma velocidade constante de 90 km/h. Mantendo deslocamento a 120 km/h, o gasto de combustível aumenta para 19,2 km/l. Substituindo a Dakar No passado, quando a G 650 GS ainda se chamava F 650 GS – nome que hoje faz parte da linha de motos bicilíndricas da marca -, a BMW lançou uma versão similar a atual Sertão, só que na época a moto se chamava Dakar.

Znug Design faz protótipo de moto esportiva com motor elétrico

O escritório de design japonês, Znug Design, criou a Zecoo, protótipo de moto esportiva para público jovem. A moto é totalmente diferente de tudo aquilo que já foi fabricado no país. Não há muitas informações sobre veículo, mas sabe-se que possui motor elétrico, tendência no mercado asiático. A Zecoo ficou exposta no Tokyo Motorshow 2012, uma das mais importantes feiras de motociclismo do país. O que impressiona na moto é o aspecto geral e a roda traseira com pneu 240/40. O motor elétrico é que não corresponde em potência ao que sugere o aspecto agressivo da moto. Tem apenas 29 cv e torque de 65 Nm para fazer andar a pesada moto de 245 kg. Pelas fotos é possível ver que o cavalete central corresponde a continuação do apoio dos pés. Ela tem suspensão central na traseira, carenagem que cobre a maior parte da moto, rodas de liga leve e freio a disco. E o que você achou do painel com quatro relógios independentes e a solitária lanterna traseira? Outra característica é que a moto não tem espelhos retrovisores e nem piscas traseiros e dianteiros.
Veja algumas fotos da Zecoo:

Triumph produzirá motos de alta cilindrada no Brasil

A Triumph, principal marca inglesa de motocicletas, teve projeto de implantação de fábrica aprovado pela Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa). De acordo com a Suframa, o investimento fixo da empresa em Manaus será de US$ 832.000 – equivalente a R$ 1,56 milhão. A produção será de motos com propulsores acima de 450 cm³, ou seja, toda a linha da Triumph tem a possibilidade se ser montada no Brasil, já que a marca possui apenas motos de alta cilindrada em sua linha.

scooter LX 125,Vespinha retorna ao mercado indiano

A Vespa volta a ser vendida na Índia após 13 anos fora deste mercado. O Grupo Piaggio, detentor da marca, realizou nesta quinta-feira (26), em Mumbai, a apresentação do scooter LX 125, que foi desenvolvido especificamente para o marcado indiano. A produção do modelo teve início em março, na fábrica da empresa em Baramati, que possui capacidade inicial de construir 150.000 motos por ano. De acordo com a marca, o LX 125 tem caracteristícas ergonomicas destinadas ao povo indiano. Além disso, a Piaggio facilitou o acesso ao motor e pneus, pensando em otimizar a manutenção da moto. O scooter chega com novo motor 4 tempos com três válvulas e 125 cm³, que pode rodar até 60 km com apenas 1 litro de combustível.

Apesar de estar retornando ao mundo de duas rodas no país, a marca já tem grande presença na Índia, onde vende mais de 220.000 veículos utilitários de 3 rodas por ano. A Índia é o segundo maior mercado de motos em volume do mundo, com cerca de 13 milhões de unidades vendidas em 2011.

Honda CRF 150F chega por R$ 8.690

As novidades da Honda para o mercado brasileiro em abril não se restringem à CBR 250R. Em simultâneo com o lançamento da esportiva de média cilindrada, a marca apresentou também a CRF 150F, off-road para uso exclusivo na terra. O modelo vem preencher uma lacuna na linha de produtos da fabricante no mercado brasileiro: é mais baixa e menos potente que a CRF 230F, mas superior à CRF 50. Por R$ 8.690, a Honda também quer atrair consumidores jovens, interessados em motos que aliam desempenho e visual.œ O motor de 149,2 cm³rende 14 cv de potência a 8.500 e 1,33 kgfm de torque máximo a 6.500 rpm. Trata-se de um propulsor monocilíndrico derivado da urbana NX-R 150 Bros, mas com nova relação final com coroa de 47 dentes que melhora as respostas do conjunto mecânico. A moto estreia e leve – são 101 kg de peso seco – tem rodas de 19 polegadas na dianteira e 16 na traseira. A suspensão traz sistema Pro-Link de 227 mm de curso na traseira e do tipo garfo telescópio com 230 mm de curso na dianteira. O assento estreito é característico do segmento e se estende até o tanque para facilitar a pilotagem off-road. A moto traz pedaleiras largas e mantém distância de 257 mm em relação ao solo, para transpor obstáculos com mais facilidade. Produzida em Manaus, a nova CRF 150F só será comercializada na cor vermelha, com garantia de três meses, sem limite de quilometragem.