domingo, 18 de maio de 2014

Harley-Davidson Iron 883

O modelo de entrada da H-D será testado em diferentes condições 

Para nosso prazer – e espero que para vocês leitores, também – estamos de volta com o Teste dos 30 Dias. Pedimos desculpa por demorar tanto – o último acabou em fevereiro – mas nem sempre é fácil conseguirmos que algum fabricante empreste-nos uma moto por um mês. Agora conseguimos a Harley-Davidson XL883N Iron modelo 2014. Outra boa pedida depois da Suzuki Gladius, a meu ver, já que se trata de uma moto com vocação urbana para quem quer rodar com estilo.

Sem cromados, nenhum acessório, banco solo, um guidão, duas rodas e o motor Evolution, com dois cilindros em “V” e 883 cm³ com refrigeração a ar, usado na linha Sportster desde 1984. Uma moto custom minimalista, reduzida ao essencial. Assim é a Iron 883, integrante da linha Dark Custom da marca norte-americana.
Sem itens cromados, a Iron pertence à família das Dark Customs 

 A 883 Iron tem praticamente tudo pintado na cor preta. Do motor, passando pelo protetor de corrente, suporte das luzes de direção, guidão, painel, rodas até chegar às pedaleiras, tudo mesmo é bastante dark. O que confere à Iron uma atitude “bandida”, e atrai quem não curte os cromados de outros modelos H-D. Contribui para isso ainda os pára-lamas cortados (chopped), as sanfonas de borracha retrô no garfo da suspensão dianteira e a ausência de uma lanterna traseira. As luzes de direção (piscas) traseiras com LEDs trazem a lanterna e a luz de freio integradas.
A moto tem preço sugerido de R$32.900 

Uma Sportster 

O motor Evolution de dois cilindros em “V” e 883 cm³ com refrigeração a ar, não tem sua potência declarada pela Harley no mercado brasileiro. Porém, em outros mercados, a potência declarada da Iron 883 é de 52 hp a 5.750 rpm – pode haver variação de acordo com cada país em função das leis de emissão de ruídos e poluentes, mas não muito. O número não impressiona, mas condiz com o desempenho do propulsor. Mas a graça do V2 é o torque de 7,2 kgf.m a 4.500 rpm. Bastante força para arrancadas “barulhentas” nos semáforos, ou ainda para engatar terceira no câmbio de cinco marchas e rodar na cidade sem precisar reduzir. Alimentado por injeção eletrônica, o propulsor não exige nem mesmo gasolina de alta octanagem. Com 12,5 litros de capacidade, o tanque peanut contribui para o visual retrô do modelo, porém resulta em baixa autonomia – em nossas primeiras medições o consumo médio ficou na casa dos 19 km/litro.
Simples, o modelo da H-D tem visual retrô 

Ciclística simples 

Ciclisticamente, a Iron 883 também segue à risca a receita da família Sportster. Tem garfo telescópico convencional, na dianteira, e dois amortecedores, na traseira. Com rodas de liga-leve de 13 raios, também pintadas em preto, é claro, a Iron usa aro 19 polegadas, na frente, e 16, atrás. O sistema de freios é a disco em ambas: com pinça dupla na dianteira e pinça única na traseira. Bastante simples, os freios são suficientes para parar com segurança os 251 kg a seco do modelo.

Modelo 2014 
Além de novas cores para 2014, incluindo essa Sand Cammo Denim (um bege fosco) da unidade cedida para teste, a 883 Iron ganhou sistema de freios ABS e o H-D Smart Security System. Um sistema de segurança, instalado na fábrica, que apresenta bloqueio automático hands-free. Ele ativa e desativa as funções de segurança da motocicleta, conforme você se aproxima ou se afasta da moto. Ou seja, não é preciso colocar a chave no contato. A Harley-Davidson Iron 883 custa a partir de R$ 32.900 – mesmo preço que a H-D Roadster 883, porém com outro estilo.

Edição limitada da Bonneville T100 vem até com jaqueta combinando

Serão construídas apenas 10 unidades da edição especial da Triumph Bonneville T100, 

 Meio século depois de Steve McQueen ajudar a construir a fama da Triumph e da marca de roupas Avirex – quando o ator utilizou uma motocicleta TR6 Trophy e uma jaqueta A2 Avirex no filme “Fugindo do Inferno” (The Great Escape) em 1963 –, as duas fabricantes resolveram fazer uma nova parceria. A Triumph anunciou a construção de edições limitadas, 10 ao todo, da Bonneville T100, que serão comercializadas junto com jaquetas Avirex G1.

As motos e as jaquetas receberam pinturas especiais, um verde militar, com detalhes que fazem menção à Segunda Guerra Mundial. Cada uma das motos ganhou um logo diferente em seu tanque e, quando comercializadas, serão vendidas junto com jaquetas que combinam com o mesmo desenho do tanque. Além do esquema de cor, a Triumph T100 Bonneville recebeu novo assento, com couro marrom da Avirex, novos pneus Metzeler Tourence dual-sport, rodas pretas, indicadores de direção (piscas) ovais e pretos, além de uma nova lanterna traseira para sublinhar ainda mais o estilo “retrô” da máquina.
As motocicletas serão vendidas com jaquetas Avirex G1 cujo emblema será o mesmo presente no tanque da T100 escolhida 

 As edições especiais já estão disponíveis para pedidos nas concessionárias Triumph dos Estados Unidos e Europa por um preço sugerido de $16.380 e €11.900, respectivamente (cerca de R$ 36.300).