quinta-feira, 17 de janeiro de 2013

Python 250 cilindradas

Motocicleta desenvolvida pela empresa VeilSide foi uma das atrações do “Tóquio Auto Salon”, que foi realizado no último domingo (13), em Chiba, no Japão. A moto foi nomeada de Python e é equipada com um motor de apenas 250 cilindradas, como Honda CBR 250R e Dafra Next 250.

 Apesar de grande, o modelo da Veilside possui motor pequeno e que de acordo com a empresa apenas o ele não é original a marca não informou o número de pistões do propulsor e nem dados de potência. Mais de 800 veículos estão expostos no evento de tuning japonês.
A imagem mostra uma moto bem arrojada, com um visual futurista e ao mesmo tempo agressivo. O conjunto tem uma pequena distancia até o chão.

segunda-feira, 14 de janeiro de 2013

Honda MSX 125

Com a proposta de ser uma moto divertida destinada ao público jovem, a MSX 125 foi apresentada pela Honda, nesta quarta-feira (9), na Europa. Trata-se de um modelo totalmente novo e, segundo a marca, revive o conceito Monkey de 1963, devido às suas dimensões compactas. Com apenas 101,7 kg, a MSX tem sua produção na Tailândia e possui motor de 124,9 cilindradas, que gera 10 cavalos de potência máxima a 7.000 rpm.

 De acordo com a empresa, este monocilíndrico possui injeção eletrônica e rende 1,11 kgfm de torque a 5.500 rpm. Ele é da mesma geração de motores que equipam PCX 150, CBR 250R, e CRF 250L, possuindo tecnologia de baixa fricção para deixar o consumo mais eficiente. A refrigeração do propulsor e a ar e o tanque da MSX pode comportar 5,5 litros de combustível. O câmbio é de 4 marchas e o chassi é de aço.

 Seu tamanho diminuto fica claro pelas dimensões: 1.760 mm de comprimento, 755 mm de largura e 1.010 mm de altura – as rodas são de 12 polegadas, tamanho similar ao de alguns scooters.
Uma CG 125, por exemplo, tem 1.978 mm de comprimento, 731 mm de largura e 1.053 mm de altura. A MSX 125 é menor até que a Honda Pop, modelo mais compacto da empresa no Brasil, que tem 1.819 mm de comprimento, 742 mm de largura e 1.020 mm de altura.

 Contudo apesar de compacta, a MSX 125 não deixou de lado equipamentos mais refinados, como painel de LCD e freios a disco na dianteira e na traseira. O modelo chega à Europa no primeiro semestre de 2013, ainda sem preço definido.
Geração Y

No comunicado de lançamento, além de mencionar a inspiração nas Monkey-bikes, modelos de tamanho reduzido que fizeram sucesso a partir da década de 1960, a Honda também declarou que o público alvo do modelo é a chamada “geração Y”, que cresce na era da internet. MSX vem de “Mini Street X-Treme”, ou seja, um modelo urbano e pequeno, com pegada radical.

 Para tentar conquistar o público, a Honda empregou um visual mais moderno na MSX, comparando às antigas Monkey. Além disso, o conjunto óptico do modelo possui elementos de LED. A suspensão dianteira é do tipo invertida na dianteira, opção que oferece maior amortecimento e geralmente é presente em modelos de categorias superiores – na traseira a moto faz uso de monoamortecedor.

terça-feira, 8 de janeiro de 2013

Velho Lobo - Cinzas

Depois de um 2012 corrido e cheio de conquistas, finalmente chegamos em 2013 e para começar o ano com tudo,Resolvemos disponibilizar o primeiro single do nosso EP

CLICCK TO PLAY: velho lobo-cinzas

Integrantes:

Christopher Severo - Vocal
Diego Miller - Guitarra
Luciano Magalhães - Guitarra
Ariel Salazar - Baixo
Thiago Antonioni - Bateria

Telefone: 518547-2203 , 519331-0510
E-mail: contatovelholobo@gmail.com
Origem: Cachoeirinha - rs (Brasil)
Estilo: Blues Rock

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CLICK AQUI:soundcloud com velho lobo-cinzas

quarta-feira, 2 de janeiro de 2013

Honda VFR 1200X Crosstourer chega ao mercado por R$ 79.900

A Honda anunciou a chegada da VFR 1200X Crosstourer ao Brasil. O modelo luxuoso traz pacote com itens de alta tecnologia, como controle de tração, câmbio automático e freios ABS. Custando R$ 79.900.

Com proposta de ser uma motocicleta para longas viagens e uso misto on/off-road, a Crosstourer chega para disputar com as maxtrail BMW R 1200 GS, Triumph Tiger Explorer, Kawasaki Versys 1000 e Yamaha Super Ténéré, que já são comercializadas no Brasil. Outras possíveis rivais da motos são KTM 1190 Adventure e Ducati Multistrada, ainda não disponíveis no país.

 A VFR 1200X traz como novidade ao segmento o câmbio de transmissão eletrônica de dupla embreagem. São seis velocidades no câmbio e as trocas de marchas podem ser feitas por controle manual, através de comando no punho esquerdo, ou totalmente automáticas. Existem dois modos de trocas automáticas: D e S. O primeiro é mais econômico, enquanto o segundo mais esportivo.
O motor é o mesmo da esportiva VFR 1200F, porém, teve sua performance alterada para garantir mais torque em médios giros. Com 1.236,7 cilindradas, o V4 tem refrigeração líquida e injeção eletrônica. Ele desenvolve potência máxima de 129,2 cv a 7.750 rpm e torque de 12,8 kgf.m a 6.500 rpm – na F o tetracilíndrico rende 172 cv a 10.000 rpm e 13,2 kgfm a 8.750. Para trazer mais segurança à condução, a moto traz o sistema de freios ABS combinado da Honda, que reparte a frenagem entre o trem traseiro e o trem dianteiro.

 Outro sistema que visa evitar acidentes é o controle de tração. Se a roda traseira começar a patinar, o dispositivo entra em ação cortando a força do motor, impedindo que a traseira derrape. Caso queria fazer uma condução mais radical, o motociclista pode desligar o controle de tração.
Proposta aventureira e trocas automáticas

 Apesar de o câmbio automático não combinar muito com deslocamentos mais difícies na terra, onde a embreagem é necessária, o tanque de 21,5 litros e as rodas raiadas – 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira - mostram as características aventureiras da VFR 1200X.

 No exterior, a Crosstourer é vendida com câmbio manual, opção que não será vendida no Brasil pela Honda. Seu chassi é do tipo diamante – no qual o motor faz parte de sua base – de alumínio e o peso seco da moto é de 261 kg – 3 kg mais leve que a VFR 1200F.

 Sua transmissão secundária é feita por eixo cardã, localizado no lado direito da Crosstourer. Este sistema é conhecido por sua durabilidade frente às tradicionais correntes ou correias. Contudo, apesar destes atrativos, a grande novidade é o câmbio com DCT (Dual Clucth Transmission ou dupla embreagem, em português). Presente em automóveis, o sistema possui duas embreagens que trabalham independentes.  

Enquanto uma realiza as mudanças das marchas ímpares (1ª, 3ª e 5ª), a outra fica responsável pelas ímpares (2ª, 4ª e 6ª). Segundo a marca, o sistema garante trocas mais rápidas e eficientes. O painel de LCD é totalmente digital e mostra informações sobre rotação do motor, hodômetro, consumo de combustível (instantâneo e médio), relógio e utilização do sistema de dupla embreagem. Para o mercado brasileiro, as cores disponíveis são branca e vermelha. A expectativa da empresa e vender 80 unidade do modelo por ano.